山の頂上へ
登山鉄道またはケーブルカー — モンセラートへの登り方、徹底解説
谷底からモンセラット修道院へと向かう、趣の異なる2つの乗り物——歴史あるラック式鉄道と、単径間のケーブルカー。さらに先には2つのフニクラも待っています。
GetYourGuideでモンセラット日帰りツアーをご覧ください ↗2つのまったく異なる登り方
モニストロル近くの谷底駅から、二つの別々のシステムがほぼ同じ垂直距離を登り、非常に異なる経路で修道院の台地に到達する。クレマジェラは、固定された軌道に沿って山腹を曲がりくねって登るラック式鉄道であり、アエリは、同じ距離を開けた空中を一続きに横断するケーブルカーである。ほとんどの日帰りツアーはどちらか一方のシステムを使用し、時には両方を使用することもある——そのように構成されたツアーでは、一方で上り、もう一方で下りる——具体的な記載には、あなたの予約にどちらが含まれているかが明記されている。
クレマジェラ — 復元されたラック式鉄道
このラック式鉄道は、1892年に初めてこのルートを走りましたが、長年にわたる経営不振と重大な事故を経て1957年に廃止され、当初の線路は最終的に完全に撤去されました。現在運行しているのは、同様のルートに沿って建設された近代的な路線で、2003年に再開業しました。山の急勾配を安全に克服するため、ラック＆ピニオン方式を採用しています。乗り心地はケーブルカーに比べて緩やかで、登るにつれて車両の真下が急に落ち込むのではなく、段々畑の山肌や岩壁が窓辺をゆっくりと流れていくかのような景観をお楽しみいただけます。
エアリ — 単径間ケーブルカー
エリ・デ・モンセラット・ケーブルカーは1930年に開業し、驚くべきことに現在も当時の機構と構造の大部分をそのまま維持して運行を続けています。翌十年に勃発したスペイン内戦で被った損傷を乗り越えてきたのです。このケーブルカーは谷底の駅から修道院まで、中間の塔を一切介さず一気に結ぶ単一スパンで運行されており、そのためクレマジェラよりも短く、よりドラマチックな乗車体験を提供します。車両が谷底の上を急勾配で上昇するにつれ、眼下に広がる景色から高度感が瞬時に伝わり、窓のすぐ近くを岩壁が滑り去っていく迫力は格別です。
クレマジェラ・ケーブルカー vs アエリ・ロープウェイ
| プラハ城と聖ヴィート大聖堂の優先入場チケットで、長い列をスキップして、チェコの歴史と建築の傑作を存分にお楽しみください。 | 登山鉄道（ラックレールウェイ） | エアリ（ケーブルカー） |
|---|---|---|
| 開業しました | 1892年に建設され、2003年に再建・再オープン。 | 1930年、今もなお当時の姿のまま |
| 乗り物の感触 | 緩やかな登り、道中に広がる眺望 | 短く急な単径間の横断 |
| おすすめです | ケーブルカーを避けたい旅行者向け | より劇的な登りを求める旅行者の皆様へ |
| 駅の場所 | モニストロル＝ビラ／バレー駅 | リョブレガット渓谷道路沿いのアエリ駅 |
修道院の先へ——2つのケーブルカー
修道院の台地からは、さらに2つのフニクラーが異なる方向へ走っており、いずれもクレマジェラやアエリの代わりになるものではありません。むしろ、徒歩でさらに先へ進む方にとっては、その日の旅程を延長するような存在と言えるでしょう。サン・ジョアン行きのフニクラーは山塊のさらに高い場所へと上り、サン・ジェロニ方面へのハイキングや尾根沿いのルートの出発点へと向かいます。一方、サンタ・コバ行きのフニクラーは反対方向に走り、サンタ・コバ礼拝堂へと途中まで下っていきます。そこは、黒い聖母がこの山で最初に発見されたという伝説にまつわる場所です。
どちらを選ぶか
クレマジェラもアエリも、どちらが客観的に優れているというわけではありません——最終的には個人の好みと旅のスタイル次第です。ケーブルカーに不安を感じる方なら、山肌をゆるやかに地上を這うように登るラック式鉄道の方が安心でしょう。一方、よりスリリングな登頂を求める方なら、自然とアエリを選ぶはずです。特定のツアーでどちらかを選べる場合、あるいは行きは一方、帰りはもう一方を利用できるオプションがあれば、それが多くの場合、最も満足度の高い組み合わせです。片方だけに妥協するのではなく、両方を体験できるからです。
モンセラットのどのオプションにするか、ケーブルカーかラック鉄道か、お迷いですか？
メールアドレスと、おおよその旅行時期をお知らせください。モンセラットの各ツアーの比較、ケーブルカーとクレマジェラの違い、博物館やフニクラ―を追加すべきか、少年合唱団の歌声が聴ける時間帯など、簡潔にまとめてお送りします。